WHAT DOES 出海 MEAN?

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近十年,除了配合经济发展、解决产业问题,中央对“走出去”政策的设计开始更多置于更宏大的国家战略之下。

两个深圳人,决定去中亚创业 / 美国确定对中国电动车大幅上调关税,多家车企已采取针对性措施

同时,卖家对品牌、品质的重视也在倒逼供应链的升级转型,形成正向循环。

为什么说是“中国打法”?因为中国的冰激凌也是一路同“和路雪”这样的美国品牌打战打出来的。

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「新出海」线上线下的"高速公路"会在接下来三年基本修好,流量逻辑将逐步过渡到产品逻辑。未来三年,对于多数企业来说关键是做好各方面准备,届时能用好「新出海」的"高速公路"直达海外用户/客户、并根据用户/客户反馈快速迭代产品和服务,形成商业闭环。

在这种变化之下,我们看到像律所、咨询公司等合规服务商们正在加速出海。

此外,还应加强跨境电商行业自律,引导有序竞争,更好赋能产业链上下游发展。优化监管与服务,营造良好环境。积极参与国际多双边合作,支持跨境电商综试区、行业、企业积极开展国际交流与合作。

调整好自己的心态后,出海人还要面对复杂的管理问题。汤哲辉认为,伴随企业海外落地成长,管理问题也会慢慢凸显。中国企业缺乏国际化管理人才。而这类人在企业成长过程中,能有效防范重大风险,是保障企业国际化发展战略实现的关键因素之一。

如果说国家鼓励走出去的两类行业——新出口领域、战略性新兴产业——已有一定关联性成果显现的话,那么另外两类——基础设施领域、涉文化行业——则大部分表现平平。

出海企业面临眼花缭乱的选择,更倾向于选择在某个环节能提供全面解决方案/工具套件的公司。

出海企业对新出海浪潮的认识有很多相通之处,这反映出各行各业全球化体验的共性。但更具体的商业生态也有显著的行业差异,比如有的行业先天与国家安全更相关,所以更受管制、有更多地缘政治的考虑,有的行业产业链长,出海过程中需要综合考虑的信息多、协调压力大,还有的行业出海的比较优势明显,初期发展迅速,甚至已从“蓝海”变“红海”,利润率快速下降等。

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